Calcas para modelos

Ningún modelo lo podemos dejar terminado sin lo que le dá la verdadera personalidad. Las inscripciones.
Por eso, nos alegra informaros que estamos diseñando las calcas para los modelos que realizamos.
De momento nos hemos centrado (por la sencillez) en los Automotores de época III (como podeis comprobar) no dejando de lado los mismos en la época II con las inscripciones de NORTE y M.Z.A.
Poco a poco queremos ir realizando las calcas para todos nuestros modelos, para facilitaros en la medida de lo posible la fabricación de vuestros trenes.

Cristales en las carcasas

Muchos de vosotros nos preguntais al realizar el pedido, si las carcasas llevan cristales. Pues bien, de momento las carcasas que vendemos no llevan cristales. ¿Por qué razón? es muy sencillo. Aunque algunos de nuestros modelos, como los ferrobuses de la serie 591 les hemos llegado a fabricar estas ventanas, el resultado obtenido no tiene la calidad suficiente en cuanto a acabado y aire en el compuesto como para ofrecerlas como complemento de nuestras carcasas.
Es por ello, que estamos investigando diferentes formas de realización de cristales para poder ofrecéroslos, sin que desmerezcan el trabajo que habeis invertido en la carcasa.
Mientras buscamos una solución a los cristales con menos burbuja y que permita una copia lo más fiel posible al original, os recordamos otros métodos para proveer a vuestros modelos de cristales.
1-La mejor opción la creación de cristales con MicroCristalClear, aunque también es la más cara. Se aplica con un pincel y permite incluso la generación de pequeñas lentes y cristales curvos. En el caso de que necesitemos dividir la hoja de la ventana en dos daremos una vez seca la ventana una fina capa y pondremos encima un pequeño cable de la sección más pequeña que encontremos sin el aislante.

2- Acetato. Una lámina de acetato convenientemente cortada es muy recomendable para hacer un lateral completo de un automotor, por ejemplo o bien simular las ventanas enrrasadas con la carroceria.

3- Reciclaje de cajas. Aprovechando el plástico ABS de las cajas transparentes que ya no usemos, podemos con ayuda de una lima hacer las ventanas, es un proceso muy lento y tedioso, pero sin duda la práctica haciéndo estos pequeños cristalitos nos ayudará a dar un aspecto imponente a nuestro modelo.

Vale, ya tengo mi carcasa...y ahora...¿qué? (Tratamiento de la resina y otras preguntas que no te atreviste a hacer) - I

Seguro que muchos de vosotros, cuando ha caido en vuestras manos una carcasa de resina, os habeis hecho esta pregunta. Y sí, muchos de vosotros os habreis puesto a pintarlas inmediatamente (yo el primero), pero por desgracia si queremos un buen acabado tenemos que tomar el proceso con paciencia y cuidado.

-¿Por qué no puedo pintar directamente mi carcasa?
Aunque las carcasas van limpias, cuando se echa la resina, previamente se ha tratado el molde con desmoldante. Esto puede hacer que en determinados sitios de la carcasa a la hora del pintado puedan perder la pintura o esta no se adhiera bien. Para evitarlo es recomendable que la carcasa se lave con lavavajillas y un cepillo y se deje secar bien. Después una imprimación (nos ahorraremos muchas capas de pintura y acabados rugosos) y después la pintura.

-¿Mi carcasa tiene huecos y agujeros que son como burbujas, cómo los tapo?
A pesar de que intentamos que las burbujas de resina afecten lo menos posible al modelo, siempre hay alguna burbuja esquiva que nos puede afear el trabajo.
Para ello usaremos los siguientes materiales:

Como vereis, no son materiales ni caros ni difíciles de encontrar.
Os explicaré para qué vale cada uno:

Estuco- Para tapar pequeñas burbujas que se pueden formar a modo de "sarampión" en algún lado de la carcasa
Cianocrilato (superglue)+ Bicarbonato - Mezcla milagrosa, que puede desde reforzar carcasas a tapar laterales o ventanas para hacer modificaciones. El Santo Grial del trabajar con resina
Limas (también lija, preferiblemente de las que vienen en taco de gomaespuma) Con ello damos un acabado uniforme con las masillas que hemos puesto anteriormente.
Paciencia de esto se necesitan kilos, ya que es normal que la emoción de ver terminada la pieza nos haga saltarnos la preparación y eso acabe afectando al acabado final.

-Mi carcasa por dentro está rugosa o fea...¿también hay que dejarla igual que la carcasa?
A pesar de que la mayoría de los modelos tienen el contramolde (o interior de carcasa) lo suficientemente amplio para que no sea antiestético, puede costar el meter una instalación de fibra óptica, por ejemplo, si no se hace un tratamiento de vaciado previo. Para eso una vez abierto las ventanas, procederemos a hacer con un taladro manual los agujeros para pasar la fibra para dejar lo más liso posible las paredes interiores y, en caso de que nos molestase para la motorización, por ejemplo) haríamos uso de un torno de mano (hay variantes que van desde los 15€ hasta los 300€ os recomendamos ojear los folletos de vuestros supermercados donde suelen poner ofertas)

-Vale, y después de todo eso ¿ya puedo pintar?
Para pintar necesitarás que tu modelo tenga una superficie uniforme sin burbujas o ondulaciones. Para poderlas ver bien, se utiliza la imprimación. Con una capa, además de ayudar a la adherencia de la capa de pintura, podrás ver pequeños defectos a arreglar antes de pintar tu carcasa.

-Y después de todo esto, ¿ya puedo pintar?
Si, después de todo esto, ya puedes dar color a tu modelo. Aunque parezca complicado, el hacer todos estos pasos, no lleva más de 10 minutos y repercute muy positivamente en el acabado final del modelo.

-Pero...y ahora ¿con qué pinto?
Pues eso deberás esperar a "Vale, ya tengo mi carcasa...y ahora...¿qué? (Tratamiento de la resina y otras preguntas que no te atreviste a hacer) - parte II "